250, 280 και 300 cc και δύο τύπους:

Σε έρευνα που πραγματοποιήθηκε στους 33.000 και πλέον αναγνώστες του περιοδικού Motociclismo, το εγκυρότερο και ιστορικότερο περιοδικό ειδικού τύπου στην Ιταλία με έτος ίδρυσης το 1914,  η Aprilia RSV4 R κατέκτησε το βραβείο «Sport μοτοσυκλέτα της χρονιάς», αφήνοντας πίσω τους αντιπάλους της, BMW S1000RR και Ducati 1198S, αλλά και τον τίτλο «Μοτοσυκλέτα της χρονιάς 2010» για το μοντέλο RSV4, που καθιερώνεται ως ο απόλυτος κυρίαρχος στις προτιμήσεις των αναγνωστών του «Motociclismo».

Η τελετή βράβευσης έλαβε μέρος στα κεντρικά της Edisport και έκρυβε κι άλλες εκπλήξεις για την Aprilia και το Piaggio Group αφού διακρίθηκε και βραβεύτηκε και σε διάφορες άλλες κατηγορίες.

Για την ακρίβεια, η Aprilia κέρδισε τον τίτλο «Μοτοσυκλέτα της χρονιάς» και στην κατηγορία 50cc και 125 cc (με το Aprilia RS, που φαίνεται πάντα να κερδίζει τις εντυπώσεις της κατηγορίας) και Enduro με το Aprilia RXV 4.5/5.5. Η 2η θέση στην κατηγορία Supermotard πήγε στο Aprilia Dorsoduro Factory 750cc.

Για ακόμη μια χρονιά στα σκούτερ μεσαίας κατηγορίας η Vespa GTS 300 κερδίζει τις εντυπώσεις και την πρώτη θέση ενώ στα σκούτερ πάνω από 300cc το Gilera GP800 και το Piaggio Mp3 400 κατέλαβαν την 2η και 3η θέση αντίστοιχα. Επίσης, στα «μικρά 50άρια» οι αναγνώστες ψήφισαν την Vespa 50 S ως την 2η επιλογή τους.

Δυο βραβεία απονεμήθηκαν και στην Moto Guzzi: Η Moto Guzzi Norge 1200 8V κατέλαβε τη 2η θέση στην κατηγορία «Grand Tourer» και την 3η θέση στη κατηγορία «Cruiser» το California 1100 Vintage. Η Aprilia RSV4 είναι αποτέλεσμα ενός project στην αιχμή της τεχνολογίας, που αναπτύχθηκε αποκλειστικά και εξολοκλήρου από την Aprilia. Με 36 παγκόσμια πρωταθλήματα – χάρη στο εκπληκτικό ρεκόρ των 275 νικών σε grand prix πρωταθλημάτων αγώνων ταχύτητας – όπου άλλοι 7 τίτλοι προστίθενται από off road παγκόσμια πρωταθλήματα, η Aprilia αδιαμφισβήτητα είναι ο νικητής σήμερα στα παγκόσμια πρωταθλήματα, ανάμεσα σε Ιταλούς και Ευρωπαίους κατασκευαστές.

Ο κινητήρας V4 - 1.000cc και το «αγωνιστικό» στυλ της Aprilia RSV4 γίνεται το σημείο αναφοράς για την κατηγορία. Το RSV4 ήδη με την εμφάνιση του στις αρχές της σεζόν ανέβηκε 9 φορές στο βάθρο ενώ χάρισε και μια νίκη στο Brno στον Max Biaggi και την αγωνιστική ομάδα της Aprilia. Στο πρωτάθλημα WSBK του 2010, η αγωνιστική ομάδα της Aprilia-Alitalia RSV4 έχει ήδη χαρίσει δυο εντυπωσιακές διπλές νίκες στην πίστα του Portimao και δυο διπλές στη θρυλική πίστα της Monza όπου ο Max Biaggi «έσπασε»

Η Μοτοδυναμικη Α.Ε.Ε, επίσημος διανομέας της Yamaha Motor Co. σε Ελλάδα, Ρουμανία και Βουλγαρία, με αίσθημα υψηλής ευθύνης απέναντι στους λάτρεις της θάλασσας, οφείλει να ενημερώσει πως παρατηρούνται κρούσματα παρεισαγωγής και παράτυπης λεμβολόγησης Waverunners (Θαλάσσια Jets), αλλά και εξωλέμβιων κινητήρων YAMAHΑ.

Για αυτό το λόγο ενημερώνουμε τους Έλληνες καταναλωτές ότι τα Θαλάσσια Jets ή οι κινητήρες που δεν πληρούν τις προδιαγραφές της Ευρωπαϊκής Νομοθεσίας :

1)Δεν καλύπτονται από εγγύηση καλής λειτουργίας παρά τους ισχυρισμούς των

2)Φέρουν ως επί το πλείστον πλαστά ή παραποιημένα πιστοποιητικά δήλωσης συμμόρφωσης. (για επίπεδα θορύβου και εκπομπές καυσαερίων)

3)Δεν ταυτοποιούνται σε πιθανές περιπτώσεις προληπτικού τεχνικού ελέγχου.

4)Δεν λεμβολογουνται. κατ’ επεκταση – και οποιαδήποτε παράτυπη λεμβολόγηση εγκυμονεί άμεσο κίνδυνο ακύρωσής της σε περίπτωση ελέγχου.

Ο τρόπος ελέγχου και εντοπισμού τέτοιων Jet από τα λιμεναρχεία είναι απλός και γίνεται πολύ εύκολα μέσω μιας ηλεκτρονικής βάσης δεδομένων.

Οι δε εξωλέμβιες αναγνωρίζονται από την κωδική τους ονομασία επίσης πολύ εύκολα.

Εναλλακτικά κάθε πελάτης /Λιμεναρχείο μπορεί να επικοινωνεί με τη ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ Α.Ε.Ε. στο 801-11-926242 (από σταθερό τηλέφωνο χωρίς χρέωση) ή στο 210-6293500 (από κινητό τηλέφωνο) για διευκρινήσεις ή απορίες.

Την Παρασκευή 4/6/2010, ο Valentino Rossi σημείωσε μια άσχημη πτώση από highsiding με αποτέλεσμα να χάσει τον αγώνα του Mugello και πιθανότατα και αρκετούς ακόμη. Ο Ιταλός μπήκε στο χειρουργείο προκειμένου να περιποιηθούν το τραύμα του οι γιατροί του νοσοκομείου στη Φλωρεντία. Ο γιατρός Dr Roberto Buzzi μαζί με τον Dr Claudio Costa ήταν επικεφαλής της εγχείρησης η οποία πήγε καλά. Το κάταγμα του Rossi στην κνήμη ήταν βαρύ, όμως οι γιατροί κατάφεραν να επαναφέρουν το οστό στη θέση του και τοποθέτησαν βίδα για να το στηρίξουν. Η πληγή έμεινε ανοιχτή, όπως συνηθίζεται σε τέτοιες περιπτώσεις και ο Rossi θα είναι σε θέση να φύγει από το νοσοκομείο σε μία εβδομάδα περίπου. Οι πρώτες εκτιμήσεις αναφέρουν ότι ο Rossi θα χάσει τους επόμενους 6 αγώνες και θα επιστρέψει μετά την καλοκαιρινή διακοπή στο Brno της Τσεχίας, τον Αύγουστο. Αυτό ίσως σημαίνει το τέλος του πρωταθλήματος για τον Ιταλό παγκόσμιο πρωταθλητή αφού θα χάσει αρκετούς βαθμούς με την αποχή του.